Engine Control

Kontrol mesin pesawat menyediakan sarana bagi pilot untuk mengendalikan dan memantau pengoperasian powerplant pesawat. Artikel ini berisi kontrol yang digunakan dengan dasar mesin pembakaran internal baling-baling . Mesin turbin jet menggunakan prinsip-prinsip operasi yang berbeda dan memiliki set kontrol dan sensor mereka sendiri.

• Full authority digital engine (or electronics) control (FADEC) adalah adalah sebuah sistem yang terdiri dari komputer digital, disebut pengontrol mesin elektronik / electronic engine controller (EEC) atau unit kontrol mesin / engine control unit (ECU), dan instrumen terkait yang mengontrol semua aspek kinerja mesin pesawat. FADEC telah diproduksi untuk mesin piston dan mesin jet. 

• FADEC (Full Authority Digital Engine Control) adalah juga sebuah system yang mengontrol secara menyeluruh operasional engine dalam merespon perintah (command inputs) dari pesawat (cockpit). Dan juga memberikan informasi ke pesawat ( flight deck indication) termasuk informasi kondisi engine.

Fungsi lain ;

1. Dapat mengontrol bahan bakar , N1 dan N2.
2. Mengontrol parameter engine selama proses ‘Starting Engine ‘dan mencegah engine dari Hi EGT yang melebihi batas (Limits) Maximum yang diperbolehkan .
3. Mengatur Thrust berdasarkan 2 mode: manual dan autothrust.
4. Mengoptimalkan operasional engine dengan mengontrol aliran udara compressor dan turbine clearances.
5. Mengontrol 2 ‘thrust lever interlock selenoids’.

                                                        

Keuntungan 

1. Lebih baik efisiensi bahan bakar. 
2. Perlindungan mesin otomatis terhadap operasi out-of-tolerance. 
3. Lebih aman sebagai beberapa saluran FADEC komputer menyediakan redundansi dalam hal kegagalan.
4. Perawatan engine handling gratis, dengan jaminan pengaturan thrust.
5. Kemampuan untuk menggunakan jenis mesin tunggal untuk kebutuhan thrust besar dengan hanya memprogram ulang FADECs. 
6. Menyediakan starting mesin semi-otomatis. 
7. Integrasi sistem yang lebih baik dengan mesin dan pesawat system. 
8. Dapat memberikan jangka panjang keawetan mesin dan diagnostic. 
9. Jumlah parameter eksternal dan internal yang digunakan dalam proses kontrol meningkatkan oleh salah satu urutan besarnya. 
10. Mengurangi jumlah parameter yang akan dipantau oleh awak penerbangan. 
11. Karena tingginya pantauan jumlah parameter, FADEC memungkinkan "Fault Tolerant Systems". 
12. Menghemat berat 

Kekurangan

Full authority digital engine controls tidak memiliki bentuk override manual yang tersedia, menempatkan otoritas penuh atas parameter operasi dari mesin di tangan komputer. 

1. Jika gagal total FADEC terjadi, mesin gagal. 
2. Setelah FADEC gagal total, pilot tidak memiliki kontrol manual untuk mesin restart, throttle, atau fungsi lainnya. 
3. Titik risiko kegagalan dapat dikurangi dengan melebihkan FADECs (dengan asumsi bahwa kegagalan adalah kegagalan hardware acak dan bukan hasil dari desain atau manufaktur kesalahan, yang dapat menyebabkan kegagalan identik dalam semua komponen berlebihan identik). 

• Kompleksitas sistem yang tinggi dibandingkan dengan hydromechanical, analog atau sistem kontrol manual .
• Pengembangan sistem yang tinggi dan usaha validasi karena kompleksitas.
• Sedangkan dalam krisis (misalnya, kontak medan dekat), a-FADEC non mesin dapat menghasilkan secara signifikan lebih dari dorong dinilai, mesin FADEC akan selalu beroperasi dalam batas-batasnya.